新年第一天，按照交通运输部门的通知，全国取消高速公路省界收费站，实行联网收费。新老划断，难免出一些状况。其中引人关注的是，上海多辆救护车因为未安装ETC设备，要取卡后支付“通行费”。据《新民晚报》报道，有的病人家属十分气愤，“救护车也要收过路费，像话吗?”
细看报道，救护车没装ETC被收取过路费，并非收费人员有意刁难，他们也是按照规定办理。根据相关通知，未安装ETC装置的公安警车、救护车通行时，发放CPC卡，出口刷卡按照正常流程收取通行费。这个“通知”应是收费站背后的经营单位下发的，落款时间为2019年12月31日，而执行时间为2020年1月1日零时起，可谓“无缝对接”，丝毫不留余地。
既然规定写得清清楚楚，何以救护车会遭遇通行尴尬呢?
对此，上海市交通委回复称，因为全国取消高速公路省界收费站工程并网切换，全新收费系统同步启用。由于新收费系统不支持领取CPC卡车辆直接免费通行，需由急救车辆先缴纳通行费。由于收费道口工作人员对政策理解不全面，导致病患误认为救护车不再免收高速公路通行费。
尽管只是“误伤”，依然令人难以释怀。值得追问的是，这仅仅是工作人员对政策理解不全面吗?
轰轰烈烈地推广ETC，何以最需要加快通行速度、提升急救效率的救护车迟迟未能安装?据上海市医疗急救中心相关负责人透露，去年夏天就向银行申请了，虽然启动很早，但由于申请安装流程长，手续复杂，导致进度不一。其中，因为相关部门指定单位银行开户行安装ETC才能申请免费，而区级单位的开户行又都设在不同的银行，中间遇到一些波折。此次被收“通行费”的上海市医疗急救中心绑定的上海银行，此前还没有相关的对公业务，专门为此新开了“对公信用卡”的新产品，目前准备工作已接近尾声。一边是火急火燎地推广ETC，一边却又是救护车安装ETC遭遇的各种门槛。
退一步说，即便对救护车安装ETC的要求是合理的，也应充分考虑到特种车辆的特殊性，如果因客观困难不能如期安装，也完全可以特事特办。
救护车、警车等特种车辆，只要在执行任务都不必付费，这理应是一个常识。但收费员却认为没有乱收费，他们拿出的“通知”明确写着，未能装ETC装置的公安警车、救护车通行时，发放CPC卡，出口刷卡按照正常流程收取通行费。究竟是收费员的理解出了问题，还是相关的协调工作没有做好?不得而知。
各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现，当然是大势所趋，但也必须避免“误伤”。根据地方法律，对救护车收费是违法行为，尽管尚未安装ETC，也不能成为违法收费的理由。
