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关于救护车，你不能不知道的8条冷知识
万万没想到，这个新年我们是这样度过的：口罩成了年货，大家云拜年，甚至平时不看书不做饭的人也在这个特殊时期里，尝试了另一种活法。诚然疫情严峻，广大车企在本就车市下行的环境下，依然积极支持抗击疫情。在各种捐款已经突破10亿的同时，我也注意到不少企业捐了救护车、运输车等特殊车辆。对于我们来说，救护车是平日里司空见惯的车辆，但你真的了解它们吗？看完以下八个关于救护车的冷知识，也许它们就是你“最熟悉的陌生人”。谁发明了救护车救护车的概念第一次真正出现在1487年的西班牙，它的作用是救助受伤的士兵。当时在君主伊莎贝拉皇后的领导下，西班牙军队的“ambulancias”逐渐成名。但是直到拿破仑战争（指1803年—1815年爆发的各场战争，这些战事可说是自1789年法国大革命所引发的战争的延续），救护车才迎来了大规模普及。而在这之前，伤者要么流血要么自己爬回去，从而导致更高的死亡率。在1793年的尖峰战役期间，拿破仑的私人医生多明克·让·拉里要求他的将军允许两名“救护车志愿人员”或四轮货车进入战区，这样做的目的很简单：垂死的尖叫对士气不利。早期救护车长什么样？救护车并非一出来就是现在的样子，你甚至看到早期救护车的第一眼，心里会冒出一句：“这玩意儿真能当救护车”的惊讶。早期车辆还是由动物驱动的时候，救护车长这样：当然，也有人力的“救护自行车”：中国的第一辆救护车，诞生于上海同仁医院，是二十世纪初大上海一道独特的风景。看得出来，除了运送病人和少量医疗物资，这些车并没有其他功能。在德国人卡尔·本茨发明了世界上的第一辆汽车之后，法国人首先将汽车改装为第一辆救护车。随后，随着汽车工业和医疗行业的发展，救护车需要扮演承担越来越多的角色，由此我们看到救护车变大了，功能也多了起来，经过逐渐迭代才发展为现代的样子。“生命之星”的含义细心的人可能发现了，很多救护车的车身会涂上一些蓝色米字星形为底的蛇杖图案，它有什么特殊含义吗？简单点的答案就是这个是国际救护车通用的Logo。西方医学里，“蛇绕拐杖”是医学的标记。单蛇杖的来源是希腊神话的医神Asclepius，他云游希腊各地治病时，会手扶一根缠绕着灵蛇的神杖。而外围星星的六个角则代表紧急救护的六个步骤：1.发现：现场第一时间的救援者，就是事发当下的目击者或当事人2.报告：目击者或当事人打120寻求专业救护人员支援3.初步处置：目击者或当事人进行初步紧急救护4.现场治疗：专业急救人员到场后，在现场进行急救5.移动过程时治疗：现场初步治疗后，专业急救人员将病患送往医院时，途中于救护车或急救直升机上持续进行治疗6.转往特定医疗：抵达医院，由急诊室医生诊断接受特定医疗哪些车可以当救护车？从某种角度来讲，救护车和赛车一样，都是和时间赛跑。但如果把赛车比作汽车里面的学霸，每场考试都考出个极高的分数；那么救护车不仅是学霸，还要为周围其他人送出无数助攻。这意味着救护车不仅要快，还要在实现医疗功能的同时相当稳定。首先是尺寸不宜太大，最好是转弯半径小、机动性好的车辆，确保能在城市大街小巷中快速通行。其次是内部空间宽敞。由于救护车内需要容纳众多医疗设备和医护人员，因此需要有足够的空间来进行抢救操作。最后是行驶平稳性好，尽量减少车内病患和医护人员受到颠簸。救护车也需要碰撞测试么？当然要！不过我并没有在国内查到相关的救护车碰撞测试，因此这里援引国外的相关资料。那么，一辆怎样的救护车才是安全的救护车？根据美国国家职业安全与健康研究所2017年发布的新的碰撞试验方法，救护车在达到普通乘用车碰撞标准的基础上，还要提高医疗舱内急救人员和患者的安全性。换句话说，救护车如果不幸发生了碰撞，它不仅要保证车内所有人的安全，车上的仪器依然要正常工作。为此，一共有两大类，共10小类的测试方法：第一大类是外部碰撞测试，包括正面，侧面，后部碰撞测试，此外，救护车的车厢还要通过相应的抗压测试。外部测试好了，内部还有6个项目等着，分别是：1.急救人员座椅和约束（这一项是对于医生护士而言）2.患者担架床、地板固定装置安装和约束系统完整性测试（这是对于患者而言）3.救护车设备安装固定装置和系统完整性测试4.车载存储设备完整性测试5.碰撞事件中急救人员头部移动的安全测试6.患者担架床地面托班完整性测试我知道看到这里你已经晕了，但至少你已经明白：救护车不是一个面包车或者一个卡车底盘加个箱子这么简单了。谁能开救护车？答案当然是救护车司机。但我们普通人能开吗？显然不能。我在某医院的招聘页面看到了他们关于救护车司机的要求，看得出来要求还是非常严格的：救护车对于驾驶员是个工具，而他的职责不仅是用好这个工具，还要保证这个工具时刻都处于良好状态，看来这个工作真不好干。对了，国外还有救护车驾驶考试：还是之前的结论：又快又稳，还要能在紧急状况Hold住场面，是对身体和心理的双重考验。什么是负压救护车？关注车企新闻的大哥应该发现例如福建奔驰，江铃福特、上汽大通等企业在疫情期间捐了负压救护车。这种车平均价格也得30-40万元每辆，属于比较高端的救护车，那么它们到底高级在哪里？答案就在“负压”两个字。这种救护车是专为新型冠状肺炎疫情投入使用的，它就像是个大号的N95口罩，在不对外界发生二次污染的同时，快速运送肺炎病人。当然，这样高规格的救护车生产起来很费时间，正常一辆负压救护车的生产，要经过基型车（可在底盘上派生出各种不同类型和用途车辆的基本型号的装甲车辆）生产、改装两个步骤。按照常规步骤，其中基型车生产一般需要2周，而负压救护车改装，需要历经发泡保温处理、布线、内饰安装、电气、医疗设备安装、负压设施安装等多个步骤，也要历时2周。而在保证质量的前提下，要将30天工期缩短至10天，对每个企业来说无疑是巨大的挑战。不过，已经有不少国内企业接受挑战，迎难而上。如何给救护车让路？如果你记住这最后一条，哪怕你把前面我写的都忘了我都不会怪你。因为这个方法关键时刻可以救命，救人一命，胜造七级浮屠。这就是“45度让路法”。具体操作是：两条车道上的车同时向相反方向斜向避让45度为后方的救护车让出一条生命通道。那么为了让救护车不小心违章了，会扣分吗？交警也说了：“在紧急情况下，生命优先，“如果在高速公路、高架道路拥堵情况下，为救护车、消防车和警车等紧急车辆让行导致交通违法行为，在能证明的情况下，均不会扣分。”回首救护车这个概念刚被发明出来的时候，它仅仅是一个运送工具，而现在，俨然是移动医院，救病人于水火之中。不过它即使再强大，也只是我们抗击疫情中的一环，更重要的是我们的意识和信念。《道德经》中告诉我们：面对不确定的未来，我们要以“祸福相依”的哲学观，以乐观的心态来应对各种挑战与机会。相信在此次疫情中，我们一定会齐心协力“化危为机”。加油，各位。
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